城市路网再“织密”！今年杭州将新增城市道路60公里

544吨重、直径15.07米的(de)刀盘在800吨履带式(lǚdàishì)起重机的吊装助力下完成“空中转体”，缓缓沉入工作井，与盾构机精准“合体”……这里是文一西路西延工程（二期）施工现场(shīgōngxiànchǎng)。

目前，该盾构机主机基本组装完成(wánchéng)，正式进入(jìnrù)调试阶段，“地下长龙”掘进之旅即将开启。

文一西路西延工程是杭州“两环八横五纵八连”城市快速路布局的重要组成部分，也是城西(chéngxī)科创大走廊的重要一横。去年6月，文一西路西延工程（一期）实现(shíxiàn)全线通车，与运溪高架互通完成了“快与快”的衔接。如今，文一西路西延工程（二期）的进度条已拉至37%，按照施工计划，东段北线隧道(suìdào)盾构(dùngòu)机将(jījiāng)在6月上旬完成车架吊装(diàozhuāng)，6月下旬完成盾构调试，力争6月底实现盾构始发。

“工程（二期）东起狮(shī)山路(lù)，西至南湖(nánhú)圩堤北盾构井，全长3.6公里，另设置一对定向(dìngxiàng)匝道连接南湖科学中心已建科创大道，全长1.66公里。”项目负责人介绍，文一西路西延工程（二期）分为东西两段建设。东段位于南湖圩堤以北至狮山路段，穿越南湖后沿宝林路敷设，分为主线隧道和地面(dìmiàn)道路(dàolù)两部分；西段位于南湖圩堤以北至南湖景秀湾以南段以及(jí)南湖圩堤以北至之江实验室段，穿越南湖后与现状科创大道相连接，分为主线隧道、匝道及地面道路三部分。

文一西路隧道 记者 张之冰(zhāngzhībīng) 摄

未来通车后，从之江实验室前往未来科技城的时间将(jiāng)缩短三分之二。

沿着文一西路快速路一路向东，接德胜快速路，过江东(jiāngdōng)大桥，就来到了(le)钱塘区(qū)的江东大道提升改造工程。这里的道路建设现场同样忙碌，道路建设已经接近尾声，预计6月底建成通车。

文一西路(xīlù)西延工程（二期）和江东大道提升改造工程三期是杭州道路建设的缩影。“内联外畅、高快顺接”的快速交通体系加速布局，“区域(qūyù)连通、配套完善”的城市路网格局也在逐步完善(zhúbùwánshàn)。

“我们既要聚焦快速路、主次干道大幅提升通行效率，也要打通(dǎtōng)断头路、建设支小路，实现‘微循环’畅通(chàngtōng)。”市建委相关负责人(fùzérén)表示，今年，要加力推进城市基础设施建设，新增城市道路60公里，“特别是城西科创大走廊、临空经济示范区、钱江新城(xīnchéng)二期(èrqī)、大城北等重点板块的路网要进一步完善。”

例如(lìrú)，位于城西科创大走廊的高教路（文一西路(xīlù)—云余东街北）新建工程吹响了“冲锋号”。作为衔接未来科技城和云城(chénghéyúnchéng)的南北向重要骨干道路，该道路建成后将强化南北向空间拓展和功能联动，有助于增强城市(chéngshì)竞争力和人才吸引力。大城北地区的路网(lùwǎng)也在加密。建设中的制造四路(sìlù)（仁和大道—东西大道）是连接仁和大道与东西大道的城市主干道，建成后将有效完善区域交通网络，缓解周边路网通行压力，同时(tóngshí)有助于盘活周边土地资源(zīyuán)，促进沿线产业园区、商业及居住板块的联动开发。

出行的(de)路，是发展的路，更是通向共富的路。

“杭州要持续建设高品质(gāopǐnzhì)城市道路，密织一张要素汇聚、资源互通、机遇共享(gòngxiǎng)、优势互补的发展网。”市建委(shìjiànwěi)相关负责人表示，将朝着990公里全市“两环八横五纵八连”快速路网格局(géjú)奋勇迈进，高标准建成功能完善、级配合理的城市道路网系统，铺就中国式现代化(xiàndàihuà)城市范例的发展快车道。