雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥成功合龙

6月26日，由雄安高速铁路有限公司建设、中交二航局承建的雄忻高铁跨南水北调矮塔(ǎitǎ)斜拉桥顺利合龙，标志着(zhe)该(gāi)大桥正式进入桥面施工阶段。

雄忻高铁为雄安新区至忻州(xīnzhōu)高速铁路(gāosùtiělù)，线路东起雄安站，西至忻州西站，途经河北、山西两省，全长342公里，设计时速350公里。

本次实现(shíxiàn)合龙的雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥为全线(quánxiàn)重要(zhòngyào)的控制性工程，大桥采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，全长526.7米，塔高66.5米。

由于该大桥跨越了南水北调干渠(gànqú)(gànqú)一级水源保护区，环保要求极为严苛，因此从设计阶段，这座大桥就采用了主跨为225米的矮塔斜拉桥，跨越过南水北调干渠及两侧的水源保护区。同时，中交二航局建设团队还通过设置挂篮(guàlán)兜底和水面浮桥来消除物品掉落隐患(yǐnhuàn)，实现对南水北调干渠全方位、无(wú)死角的保护。

在大(dà)桥的承台和(hé)主塔建设过程中，建设团队多次进行(jìnxíng)了(le)大体积混凝土浇筑(jiāozhù)施工，其中在承台施工时(shí)，曾一次性(yícìxìng)浇筑混凝土2417立方米。据中交二航局雄忻高铁项目总工王哲峰(wángzhéfēng)介绍，大体积混凝土的浇筑过程中，容易产生内部温度高、表面温度低的现象，温差大就会容易开裂，针对这种情况，建设团队研发应用了业内领先的混凝土智能温控系统。据了解，该系统集成了数据采集分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工过程中，实现了混凝土温控智能化，大大降低了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。

目前，雄忻高铁正在进行(jìnxíng)架梁施工，预计今年(nián)可以实现全线贯通，按计划开展后续建设，2027年建成通车。

雄忻高铁(gāotiě)是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的(de)重要组成部分、雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道。项目(xiàngmù)建成后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通道，对促进沿线经济社会发展，服务京津冀协同发展战略实施(shíshī)具有十分(shífēn)重要的意义。

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来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端